“中國汽車后市場利潤，將成為跨國汽車企業新的利潤爭奪點。”中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所和在中國—東盟汽車產業合作發展論壇上表示。

　　截至2013年，中國汽車保有量為1.3億輛。目前，中國汽車經銷商超過80%的利潤來源于新車銷售，但汽車租賃、二手車、汽車維修、汽車消費保險等售后性消費服務的利潤占比不到20%，而歐美等發達國家汽車后市場利潤占汽車產業總利潤超過60%。

　　以汽車租賃為例，以租賃方式售出汽車占總銷量的比例僅為10%，美國這一數字為35%，德國以租賃方式售出的汽車占其本土銷量的50%。

　　隨著汽車產業的逐漸成熟，中國汽車制造和銷售利潤已步入下行通道，汽車后市場的巨大商機開始凸顯。已占據中國汽車生產和銷售的跨國車企，近年來市場競爭加劇。為爭奪利潤，跨國車企由比價格和技術，步入搶灘汽車后市場利潤的時代。

　　中國作為寶馬全球最大市場，2013年寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官就已表示，要使寶馬銷售和售后服務質量在豪華車市場繼續保持領先。

　　不少跨國合資車企陸續推出了“汽車延保”售后服務項目，即延長汽車保修期。目前東風日產、上海通用、長安福特等都開展了相應服務。

　　中國國際貿易促進委員會與專業汽車調查部門發布的《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》顯示，每1元的購車消費會帶動0.65元 的汽車售后服務，未來10至15年，中國汽車后市場每年將保持兩位數以上的高速增長，到2015年中國汽車后市場產值有望增至7000億元人民幣，成為全 球第一大汽車后市場。

　　中國官方也開始對中國后汽車市場給予重視。近日，中國交通運輸部等10部門聯合印發《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，首次全面提出“汽車后市場”概念，明確了維修業在后市場中的作用和地位。